隧道風機的(de)空氣量反映了(le)隧道風機的(de)通(tōng)風和(hé)冷(lěng)卻能力。我們理(lǐ)解隧道風機旋轉與空氣量之間的(de)關系。 當隧道風機工作時(shí)，隧道風機葉片旋轉，空氣的(de)類型和(hé)數量變化(huà)，速度變化(huà)。 我們

隧道風機的(de)空氣量反映了(le)隧道風機的(de)通(tōng)風和(hé)冷(lěng)卻能力。我們理(lǐ)解隧道風機旋轉與空氣量之間的(de)關系。

當隧道風機工作時(shí)，隧道風機葉片旋轉，空氣的(de)類型和(hé)數量變化(huà)，速度變化(huà)。

我們可(kě)以實驗兩個(gè)隧道風機調整兩個(gè)隧道風機的(de)轉速低壓隧道風機的(de)旋轉速度和(hé)低壓隧道風機的(de)旋轉速度，壓力安裝在排氣孔上，并以相同的(de)方式運行以觀察空氣容量。隧道風機的(de)旋轉是不客觀的(de)，影(yǐng)響隧道風機空氣量的(de)主要因素必然相互關聯。

隧道風機的(de)風速和(hé)運動速度之間的(de)不可(kě)否認的(de)正比這(zhè)些因素的(de)知識和(hé)控制與隧道風機的(de)空氣流量的(de)增加有關。控制隧道風機的(de)空氣量的(de)先決條件。

減小噪音(yīn)方法
根據分(fēn)析，風機噪聲源基本上是偶極子。隧道風機的(de)總噪聲電平是其旋轉速度的(de)六倍。蒼白的(de)此外，可(kě)以推斷噪聲是由于葉片對(duì)空氣脈沖功率的(de)作用(yòng)所緻。風機可(kě)以認爲風機具有兩個(gè)低頻(pín)噪聲源，葉片運動壓力場(chǎng)和(hé)葉片脈沖動态噪聲引起的(de)螺旋噪聲充氣輪胎靜态葉片和(hé)移動葉片之間的(de)距離是産生幹擾噪聲的(de)一個(gè)重要因素。

葉片還(hái)可(kě)以用(yòng)作聲學屏障，以在距離非常遠(yuǎn)的(de)情況下(xià)增加由提升脈沖産生的(de)聲學輻射。長(cháng)的(de)效應取決于與升降脈沖相關的(de)波長(cháng)與用(yòng)作升降脈沖的(de)葉片大(dà)小的(de)比率。巴裏埃第二章(zhāng)由此産生的(de)輻射強度變化(huà)是頻(pín)率範圍大(dà)于1的(de)極大(dà)變化(huà)。因此，當輻射噪聲葉片上下(xià)遊葉片的(de)數量相同且兩行葉片同時(shí)與輻射噪聲葉片同時(shí)碰撞時(shí)，效果更大(dà)。轉子葉片，可(kě)以在聲源兩側形成聲障。

随著(zhe)靜态和(hé)移動片材間隔的(de)增加，電流幹擾的(de)影(yǐng)響比尾巴流速度的(de)影(yǐng)響要快(kuài)得(de)多(duō)。而葉片作爲聲障的(de)影(yǐng)響随著(zhe)時(shí)間的(de)推移而減小間隔可(kě)以看到至少三個(gè)參數影(yǐng)響幹涉噪聲：速度場(chǎng)的(de)波形葉片葉片的(de)對(duì)準距離和(hé)葉片的(de)輻射表面聲音(yīn)小距離可(kě)以産生兩種效果聲學如果定子幹擾場(chǎng)産生的(de)力脈沖使轉子成爲聲源，則定子是聲學屏障。