爲了(le)進一步保證站台火災模式、隧道堵塞和(hé)車站公共區(qū)域火災模式的(de)正常運行，實現排煙(yān)、防火和(hé)通(tōng)風功能，保證緊急情況下(xià)乘客寶貴的(de)疏散時(shí)間，保證地鐵正常、安全、穩定、快(kuài)速、有效運行。供電部門環境控制車間根據年度施工作業計劃，對(duì)射流風機進行年度維護。

隧道射流風機主要用(yòng)于地鐵、公路、鐵路隧道的(de)縱向通(tōng)風系統。風機通(tōng)常挂在隧道頂部或兩側，不占用(yòng)交通(tōng)區(qū)域，不需要另建風道；施工成本低，是一種非常經濟的(de)通(tōng)風方式，具有廣闊的(de)市場(chǎng)前景。

車站通(tōng)風系統是地鐵系統中必不可(kě)少的(de)一部分(fēn)，它不僅是保證設備區(qū)正常運行、工作人(rén)員(yuán)和(hé)候車乘客的(de)舒适性，也(yě)是車站被車輛火災堵塞時(shí)排煙(yān)的(de)有效手段。其中，射流風機作爲隧道通(tōng)風系統的(de)重要組成部分(fēn)，可(kě)以在隧道堵塞時(shí)提供相應的(de)風量，從而保證隧道内車輛的(de)送風和(hé)冷(lěng)量；隧道列車發生火災時(shí)，提供快(kuài)速有效的(de)排煙(yān)手段，确保相應的(de)風機能夠正确啓動進行通(tōng)風排煙(yān)，方便乘客疏散時(shí)提供空氣和(hé)排煙(yān)，爲人(rén)員(yuán)疏散提供基本保障。

我們的(de)維修人(rén)員(yuán)在對(duì)射流風機進行年度維修時(shí)，需要在高(gāo)空作業，在雲梯車上系好安全帶，檢查每台射流風機的(de)螺栓和(hé)整體吊裝，測試風機的(de)三級電驅動是否正常，風向是否符合規定的(de)方向，風速是否達标，風機啓動運行時(shí)的(de)電流和(hé)電壓是否正常，從而保證區(qū)間内的(de)射流風機處于良好、穩定、安全的(de)狀态，能夠及時(shí)應對(duì)各種突發事件。

地鐵射流風機的(de)通(tōng)風方式一般爲可(kě)逆射流風機。風機安裝在隧道頂部或側面，可(kě)雙向通(tōng)風，實現雙向通(tōng)風或控煙(yān)；隧道較長(cháng)的(de)，必須附設中央供排風豎井，豎井與大(dà)氣相連，形成混合通(tōng)風方式。全橫向通(tōng)風系統:沿隧道方向設置送排風管道，從風亭收集新鮮空氣。廢氣從風塔集中排出。送風風道一般設置在路面下(xià)方，排風風道設置在車道上部。送風風道和(hé)排風風道之間間隔一定距離設置送風和(hé)排風出口，以便在工況下(xià)沿隧道斷面及時(shí)排風。

重的(de)由電機組承擔。吊頂空調機組的(de)電源爲380V和(hé)50Hz。電源滿足要求才能接電機。電源接通(tōng)後，檢查風扇是否正常轉動。如果反轉，停止機器以改變電源的(de)相序。風機電機應良好接地，并提供過載、過熱(rè)和(hé)漏項等其他(tā)可(kě)靠保護。

它可(kě)以過濾、冷(lěng)卻、除濕、加熱(rè)等。空氣并引入新鮮空氣。适用(yòng)于将處理(lǐ)後的(de)空氣通(tōng)過風道送到有一定距離的(de)地方，特别适用(yòng)于小型商業和(hé)工業建築的(de)空調工程。該系列機組有13種型号，39種規格，風量爲1500-15000m3/h，制冷(lěng)量爲0。該裝置的(de)外觀是，帶有尼龍濾網。換熱(rè)器采用(yòng)銅管串配合鋁翅片，機械脹管後換熱(rè)效果顯著。吊頂空調機組應水(shuǐ)平安裝在吊頂夾層内，冷(lěng)凝水(shuǐ)管側允許低5‰，但不能高(gāo)，以保證冷(lěng)凝水(shuǐ)的(de)順利排出。機組周圍應預留足夠的(de)安裝和(hé)維護空間。與機組相連的(de)冷(lěng)凝水(shuǐ)排放口應配備足夠高(gāo)的(de)水(shuǐ)封。表冷(lěng)器的(de)接水(shuǐ)管自下(xià)而上，進水(shuǐ)口處應安裝截止閥和(hé)過濾器。